青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之、西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建铁路(南山口至拉萨)1110公里,格尔木至南山口32公里为既有线。

　　据介绍,7月1日开行的列车是北京—拉萨、成都—拉萨、上海—拉萨、广州 —拉萨、西宁—拉萨。在运行当中,上海和广州这两组列车隔日开行,在西宁集中后,共有4列列车间隔约15～20分钟的时间,鱼贯式开向拉萨。铁路部门考虑到为让游客更好地欣赏格尔木至拉萨段沿途的自然风光,更多地游览旅游景点,将格尔木至拉萨段铁路客运时间统一确定为朝发夕至。

　　青藏铁路全程有45个站点,站点和海拔高度具体为：格尔木(有人站)2828米－南山口(有人站)3080米－甘隆3309米－纳赤台3575米－小南川3832米－玉珠峰4195米－望昆4484米－不冻泉4611米－楚玛尔河4495米－五道梁 4636米－秀水河4570米－江克栋4778米－日阿尺曲4584米－乌丽－沱沱河(有人站)4547米－开心岭－通天河4598米－塘岗－雁石坪4721米－布玛德－布强格4823米－唐古拉北－唐古拉5068米－唐古拉南－扎加藏布4886米－托居 4891米－安多(有人站)4702米－错那湖4594米－联通河－底吾玛4585米－岗秀4646米－那曲(有人站)4513米－妥如4578米－桑雄－古露4673米－乌玛塘4502米－当雄(有人站)4293米－达琼果4327米－羊八林－羊八井4306米－昂嘎－马乡3924米－古荣－拉萨西(有人站)3664米－拉萨(有人站)3641米。

　　在楚玛尔河车站,车站被设计成了高度抽象的藏羚羊造型,站台上还放置着藏羚羊的雕塑,以此提醒人们已经进入了可可西里自然保护区,这里也是藏羚羊迁徙的主要路线。在沱沱河车站,设计简洁而醒目,以顺次设置的三组倾斜体寓意了雄伟的高山,以水平展开的弧形玻璃暖廊寓意了曲折的河流,巧妙地反映了沱沱河乃是长江之源的主题。在安多车站,车站酷似帐篷、毡房,两翼上扬的挑檐对称设计,更借鉴了草原上随处可见的雄鹰形象,隐喻了安多乃至西藏的飞升之势。在藏北第一重镇的那曲,车站主入口的雨篷造型正是羌塘地区毡房和雪山最形象的象征。无论是安多、那曲,还是当雄、拉萨,凡是青藏铁路的主要旅客上下站,设计中无一例外地依据藏式建筑特点,通过抽象化变形,将藏式建筑特有的檐口、斜墙、碉楼、柱式、门窗饰边、布幔等特色化元素发挥得淋漓尽致,既洋溢着浓郁的藏域风格和地域特点,又各具特色、绝无雷同,充满了时代感和现代感。

　　除供旅客上下的车站外,青藏铁路还专门设计了9座无人值守的景观车站,使旅客在著名的玉珠峰、昆仑山、唐古拉山,以及青藏铁路沿线最美丽的错那湖畔可以驻足观望,拍照留念。同时,还在沿线设计了多个无人值守的非景观车站,虽然没有实用价值,但可以对旅客的视野造成冲击效果,避免旅游过程中因高原辽阔、人烟稀少而产生视觉疲劳。目前从格尔木至拉萨沿途究竟要停靠几个旅游景点(站),目前尚无确切消息。只有今年5月份客运空车体进行反复试运行,对速度测试后才能确定停靠几个站。如果按每个景点(站)至少要停靠15分钟左右,停靠8个站(点)将需要2个小时左右。

 

来源：乐途旅游